कोलकाता: यात्रियों को अगले महीने मध्य मार्च में कम से कम चार दिनों के लिए एक और पूर्व-पश्चिम मेट्रो सेवा रुकावट का सामना करना पड़ सकता है। यह रुकावट गति परीक्षण के लिए होगी, जिसमें दो ट्रेनें एक साथ 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी ताकि इस्प्लेनेड-सीलदह खंड में नियमित संचालन को जल्द शुरू किया जा सके।
गुरुवार से शुरू हुए और रविवार को खत्म हुए सिग्नल परीक्षण के दूसरे चरण में ट्रेनों ने 60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से दौड़ लगाई। यह परीक्षण संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) के लिए जरूरी अंतिम गति 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने की तैयारी का हिस्सा था। इन परीक्षणों के दो हफ्ते बाद, यदि सुरक्षा टीम को चल रहे संचालन परीक्षणों के विश्लेषण में कोई खामी नजर आती है, तो एक या दो छोटे ट्रैफिक ब्लॉक की जरूरत पड़ सकती है।
सीबीटीसी एक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली है, जिसमें उन्नत टक्कर-रोधी उपकरण शामिल हैं, जो ट्रेनों को 90 सेकंड के अंतराल पर संचालित करने में सक्षम बनाती है। पूर्व-पश्चिम मेट्रो, जिसे ग्रीन लाइन भी कहा जाता है, सीबीटीसी पर काम करती है। इस साल जनवरी में दो रविवार (12 और 19) और फरवरी में दो चार-दिवसीय चरणों में इस्प्लेनेड-सीलदह स्टेशनों के बीच भूमिगत खंड में सीबीटीसी परीक्षण के लिए मेट्रो सेवा बंद रही। पहला चार-दिवसीय चरण 16 फरवरी को और दूसरा 23 फरवरी को समाप्त हुआ। सोमवार सुबह (24 फरवरी) से संचालन फिर से शुरू हो जाएगा।
पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर वर्तमान में दो अलग-अलग हिस्सों में संचालित होता है: सेक्टर V-सीलदह (9.2 किमी) और इस्प्लेनेड-हावड़ा मैदान (4.8 किमी)। सीलदह और इस्प्लेनेड के बीच 2.6 किमी का खंड, जो दोनों संचालित हिस्सों को जोड़ने वाला लिंक है, बोबाजार क्षेत्र में मिट्टी धंसने की वजह से अब तक पूरा नहीं हो सका था। हालांकि, दिसंबर 2024 में कार्यान्वयन एजेंसी कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (केएमआरसी) ने पश्चिम की ओर (हावड़ा जाने वाली) सुरंग में पटरियां बिछाने का काम पूरा कर लिया। यह काम 31 अगस्त, 2019 को हुए पहले धंसाव के पांच साल बाद संभव हो सका।
फरवरी के पहले चरण (13-16) में जहां दो बीईएमएल निर्मित रेक की गति 25 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित थी, वहीं इस बार ट्रेनों ने 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल की। एक इंजीनियर ने बताया, “गति धीरे-धीरे बढ़ाई जाती है ताकि सीबीटीसी की जरूरी 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचा जा सके।” अगले ट्रैफिक ब्लॉक में कई सुरक्षा एकीकरण परीक्षण निर्धारित हैं। पिछले चार दिनों में कुछ महत्वपूर्ण सीबीटीसी परीक्षण किए गए, जिसमें महाकरण और फूलबागान स्टेशनों ,जो इस्प्लेनेड-सीलदह खंड को शामिल करता है
इंजीनियर ने आगे बताया, “ड्राइवरों ने दोनों दिशाओं में रेक चलाकर रुकने के बिंदुओं और दोहरे समय की जांच की। दोहरा समय वह स्थिति है जब एक ट्रेन के लिए दो अलग-अलग समय प्रदर्शित होते हैं, जिससे स्टेशन की घड़ी और ट्रेन समय-सारिणी में थोड़ा अंतर हो सकता है।” अगले चरण में सबसे अहम परीक्षण दो ट्रेनों को एक साथ 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलाने के अलावा, दो पुराने खंडों और नए खंड के बीच एकीकरण परीक्षण होगा। कॉरिडोर के सभी 12 स्टेशन, सेंट्रल पार्क और हावड़ा मैदान के नियंत्रण केंद्र, साथ ही बीईएमएल रेक के बेड़े को नए सीबीटीसी सॉफ्टवेयर से अपग्रेड किया जाएगा, जो पुराने सॉफ्टवेयर की जगह लेगा।
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