BY: Yoganand Shrivastva
अहमदाबाद में हुए भयावह विमान हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आने के बाद, वैश्विक एविएशन इंडस्ट्री में सतर्कता बढ़ गई है। एतिहाद एयरवेज और दक्षिण कोरिया जैसे देशों ने तुरंत प्रतिक्रिया देते हुए गंभीर एहतियात बरतने के निर्देश जारी किए हैं।
एतिहाद एयरवेज ने दिए पायलटों को सतर्क रहने के निर्देश
अबू धाबी स्थित एतिहाद एयरवेज ने अपने पायलटों को बोइंग 787 विमानों में ईंधन नियंत्रण स्विच के उपयोग में विशेष सतर्कता बरतने की हिदायत दी है। साथ ही, स्विच के लॉकिंग सिस्टम की जांच के आदेश भी दिए गए हैं। यह कदम 12 जून को अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया विमान हादसे की प्रारंभिक रिपोर्ट आने के बाद उठाया गया है।
रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ के कुछ ही समय बाद दोनों फ्यूल स्विच ‘रन’ से ‘कटऑफ’ मोड में चले गए थे, जिससे विमान के दोनों इंजन अचानक बंद हो गए और हादसा हो गया।
दक्षिण कोरिया भी करेगा फ्यूल स्विच की जांच
दक्षिण कोरिया ने भी इस मामले को गंभीरता से लिया है। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, कोरियाई विमानन प्राधिकरण देश की सभी एयरलाइनों को बोइंग विमानों में ईंधन नियंत्रण स्विच की व्यापक जांच के आदेश देने की तैयारी कर रहा है। यह निर्णय अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) और बोइंग द्वारा जारी एक अधिसूचना के बाद लिया जा रहा है।
हालांकि FAA और बोइंग ने कहा है कि उनके विमानों में लगे ईंधन स्विच असुरक्षित नहीं हैं, लेकिन फिर भी अतिरिक्त सतर्कता बरतने की सलाह दी गई है।
एतिहाद ने जारी किया विशेष बुलेटिन
एतिहाद एयरवेज ने 12 जुलाई को, उसी दिन जब एयर इंडिया की रिपोर्ट सार्वजनिक हुई, एक सुरक्षा बुलेटिन जारी किया। इसमें कहा गया कि पायलट “फ्यूल कंट्रोल स्विच और कॉकपिट में अन्य किसी भी नियंत्रण के संचालन में अत्यंत सावधानी बरतें।” एयरलाइन ने यह निर्देश “अत्यधिक सतर्कता” के रूप में जारी किया है।
क्या सामने आया जांच रिपोर्ट में?
12 जून को गुजरात के अहमदाबाद में एयर इंडिया का एक बोइंग 787 विमान उड़ान भरते समय क्रैश हो गया था। इस भीषण दुर्घटना में 260 यात्रियों की जान चली गई, जबकि केवल एक व्यक्ति को जीवित निकाला जा सका।
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक 15 पृष्ठों की रिपोर्ट में चौंकाने वाले खुलासे हुए हैं। रिपोर्ट में कहा गया है कि टेकऑफ के चंद सेकंड बाद ही दोनों इंजन में ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई, जिसके चलते इंजन एकाएक बंद हो गए।
कॉकपिट रिकॉर्डिंग में सामने आई पायलटों की बातचीत
जांच में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर से मिली बातचीत का भी जिक्र किया गया है। इसमें पायलट सुमित सभरवाल को को-पायलट क्लाइव कुंदर से पूछते सुना गया – “तुमने ईंधन बंद क्यों किया?” इसके जवाब में क्लाइव ने कहा, “मैंने ऐसा नहीं किया।” यह संकेत देता है कि यह मानवीय भूल न होकर किसी तकनीकी गड़बड़ी का परिणाम हो सकता है।
कैसे हुआ हादसा?
रिपोर्ट में बताया गया है कि विमान ने 180 नॉट्स की अधिकतम एयरस्पीड प्राप्त करने के तुरंत बाद दोनों इंजन के ईंधन कंट्रोल स्विच खुद-ब-खुद ‘कटऑफ’ पोजिशन में चले गए। इससे इंजन में ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई और उनकी गति (N1 और N2) तेजी से गिरने लगी, जिससे क्रैश की स्थिति बनी।
